Ну чтож, допустим, что есть некая причина, по которой вы категорически настроены затонировать свой автомобиль самостоятельно. В Интернете Вы встретите массу статей по тонировке стекол, причем основной смысл, заключающийся в статьях будет диаметрально противоположным. Все зависит от того, на каком из сайтов Вы решили почерпнуть информацию. Если это рекламная площадка по продаже тонировочных материалов - Вам расскажут насколько все просто. Если же это СТО, или специализированная мастерская - Вам объяснят о непреодолимых сложностях тонировки. И хотя наш ресурс ближе ко второй категории, все же постараемся быть объективными.

Дополнительно хотелось бы остановиться на выборе инструмета. Опять же Вы найдете сотни рекомендаций как и чем тонировать стекло, и опять же мнения диаметрально разнятся. Рекомендуют для тонировки различные предметы от кусочков резины и пластиковых карточек до дорогих профессиональных инструментов. Тут рекомендация одна - чем лучше инструмент - тем качественнее Вы с ним сможете работать, даже не будучи профессионалом. Так, для общего ознакомления, справа представлен инструмент из каталога для тонировки окон. Опять же - не призываем Вас к покупке, только информируем... Согласитесь, что подход к тонировке только с кусочком резины или пластика и с кухонным ножом выглядит несколько по-дилетански на фоне всего этого изобилия. Согласны и с тем, что в представленном каталоге есть и некий "перегиб", как поколичеству различных крючков-скребков так и по ценам, но как пример желательно ровняться па проф.инструмент. Думается, что ни один тюнинговый салон не отказался бы от такого набора. Если Вы еще не отказались от задуманного определимся с минимумом оборудования -  1 Нож - в строительных магазинах или магазинах офисных принадлежностейесть довольно острые и приличные ножи для обоев. 2 Парочку резиновых шпателей разной упругости и ширины. 3 Линейка 4 Ножницы. 5 Распылитель для воды. 6 Пенообразующее средство. Вполне может подойти Мистер Мускул как для мойки так и для наклейки пленки. 7 Мягкие тряпочки. 8 Скотч малярный 9 Фен (желательно промышленный) 10 Тонкий маркер (каким CD подписывают)
	с сайта http://american-standard.ru/instrument_zakaz

2. Мойка авто Не стоит принебрегать этим пунктом. Во-первых, просто потому, что малейшая грязь и ворсинка попавшая под тонировочную пленку может испортить работу. Как правило мелких соринок не видно в процессе нанесения тонировки по причине присутствия влаги между пленкой и стеклом. А вот когда все высохнет, такая ворсинка будет окружена пузырьком воздуха, что по меньшей мере некрасиво, а в перспективе именно в этом месте пленка сначала поцарапается, а потом порвется. Во-вторых Вам придется некоторое время воздержаться от чистки - мойки окон (см пункт 9). Так что неплохобы перед началом работ провести "генеральную уборку." Не приурачивать тонировку к длительным поездкам.
3. Частичная разборка деталей обшивки салона. Цель разбора - наклеить пленку под обшивку двери, чтобы пленка не задиралась при опускании  Обратите внимание в потоке машин на Ваших соседей. Очень часто встречаются автомобили тонированные домашними умельцами. И определить это можно в часности по "задирам" пленки в месте ее контакта с панелью двери. Без частичной разборки панели, а тем паче пользуясь примитивным инструментом, очень проблематично обеспечить надежное и четкое прилипание пленки и стекла. Кроме того уплотнитель в этом месте имеет ворс, о "вреде" которого сказано выше. Так же на этом этапе следует убедиться в работоспособности обогревателя заднего стекла. Пленка накроет его. А о обогревателе Вы вспомните только зимой. Придется переделывать тонировку, что уже само по себе -  без отапливаемого гаража зимой - не очень приятная процедура. Частичная разборка кроме всего прочего - удобная оказия для контроля стеклоподъемников и внутренней начинки двери. Края пленки - самое "узкое" место при тонировке. Не принебригайте этой рекомендацией.

Внимательно осмотрите стекла на этом этапе на предмет наличия царапин и сколов. В таком случае тонировка только выделит деффект. На месте крупной царапины под пленкой как правило остается воздух, и "выгнать" его оттуда - занятие весьма трудоемкое! Иногда стекла приходится полировать, а то и вовсе - менять.

Самый идеальный вариант для тонировки в домашних условиях - это полностью демонтированные стекла! Тут и подгонка пленки по размерам и чистка проблемных участков стекла, да и сама тонировка выйдет у новичка намного качественнее! Так что, имеет смысл приурочить тонировку к покраске, кузовным работам или на время продолжительного ремонта (не дай Бог!).

5. Примерка и вырез пленки нужного размера  Какие тут могут быть секреты? Да только один - помните что лишнее всегда можно подрезать! А вот доклеить не получится! При разметке оставляйте 10-15 милиметров запаса! НИКОГДА! не прирезайте с первого раза в размер - это окончится тем, что вы понесете свою пленку на мусорник. Как исключение иногда тонируют задние стекла из частей, стараясь чтобы стык совпал с проводниками обогрева заднего стекла. Но все же необходимо стараться выполнить тонировку одним куском пленки. Стыки пленки - слабое место. Есть вероятность отслоения пленки именно в этих местах. Кроме того внимательно прирезайте заднее стекло так как существует вероятность повредить обогревательзаднего стекла острым ножом! Иногда неровности создаваемые обогревателем заднего стекла настолько критичны, что без наличия опыта и профессионального инструмента у Вас ничего не получиться!

6. Смачивание стекла и пленки раствором воды с пенообразующим составом (примерно 1/20 - 1/25 в зависимости от вида пенообразователя)  Это тот случай, когда воды много не бывает. Лучше перемочить, чем недомочить :)  ! Ни в коем случае не начинайте работу по тонировке на сухую поверхность! Смачивание поверхности надо проводить и во время процесса тонирования, пока пленка не будет освобождена от защитного слоя. Есть специальные составы пенообразователя, но скорее всего, часнику они не доступны, да и в большинстве СТО ими не пользуются по причине дороговизны. Мы применяем в частности указанный уже Мистер Мускул.

7. Наклейка пленки на стекло 8. Сгон жидкости между пленкой и стеклом специальными выгонками. Обдув стекла с обоих сторон потоками теплого воздуха Перед снятием защитного слоя еще раз убедитесь в том что стекло обильно смочено. Для того чтобы края пленки не деформировались при отделении защитного слоя - воспользуйтесь скотчем. Скотч наклеивается на уголок пленки и затем легко потянув за скотч Вы сможете отделить защитный слой пленки не помяв и не испортив саму пленку.

Всю пленку сразу отделять не следует. Достаточно отделить 1/4-1/5. Затем совместить отделенный уже край со стеклом. На данном этапе еще не надо прилагать особых усилий и стараться сразу, с первого раза закрепить пленку. Постепенно снимают защитный слой, при этом не помешает постоянно смачивать водой стекло и пленку. Работа начинается сверху вниз на слегка опущенном на 2-3 см. стекле. После того как 3/4-4/5 пленки закреплено на стекле, необходимо убедиться , что размеры стекла и пленки совпадают.

Еще раз смочив поверхность движениями шпателя от центра стекла разгоняем воду и возможные пузырьки воздуха. Еще раз повторимся - ОТ ЦЕНТРА вверх и в стороны!

После полного закрепления этой части пленки аккуратно в размер подрезаются излишки. Окно плотно закрывается. При закрытии окна необходимо внимательно контролировать, чтоб пленка не смялась и не повредилась при входе в уплотнитель. Перед отделением оставшегося участка защитной пленки необходимо еще раз убедится что поверхность смочена. Вообще на данном этапе с водой перестараться невозможно. Лучше лишний раз намочить поверхность! Подрезаем пленку в размер стекла. И выгоняем пену и воду шпателем. На этом этапе движения шпателя должны быть направлены ОТ ЦЕНТРА вниз!

После выполнения указанных работ крайне желательно просушить окно феном! В течение двух-четырех дней рекомендуем уплотнители в двери не вставлять и не открывать затонированные стекла. И на пару недель воздержитесь от мойки тонированных окон моющими вредствами.

Удачи! Она Вам понадобится!

                                                                                                 







 частично графический материал взят с сайта http://lifecar.org.ua/